С чего начинается дрифт? С зимнего заноса, с заднего привода, с крутой машины? Сложно ответить. Зато все мы знаем, чем успешно продолжается — Российской дрифт серией. Третий этап прошёл в эти дождливые выходные в Новосибирске на уже знакомом зрителям месте — на парковке Экспоцентра.
День первый, квалификация
Первый день встретил пилотов грозовыми тучами и накрапывающим дождем. Мокро или сухо на трассе — тренироваться надо. И обязательно пройти квалификацию, по итогам — получаешь в пару пилота. С ним предстоит соревноваться завтра. Меня, человека с ярым интересом, да и многих зрителей, приехавших издалека, погода не волновала. Зато участники, мягко говоря, были недовольны лужами на трассе и ждали, когда солнце выглянет хоть ненадолго.
— Мы с друзьями из Барнаула, прибыли на машине. Приезжаем на каждое дрифт-событие. Погода не пугает. А что нам дождь? Не растаем. Эмоции от дрифта заряжают на долгое время, хочется приезжать снова, — рассказывает зритель Алексей, поеживаясь от пронизывающего ветра. — К тому же RDS — соревнования всероссийского масштаба. И пилоты здесь выступают на высочайшем уровне. Конечно, ждём появления Аркадия Цареградцева и его GTRа в новом цвете.
Пока зрители наблюдают за тренировкой и квалификацией половины участников, остальные пилоты и их команды по полной занимаются подготовкой автомобилей, дожидаясь своей очереди. Работа кипит возле каждой машины. И, что удивительно, за пределами трассы соперников нет. Механики и пилоты общаются между собой, помогают друг другу. Одна большая дружная команда, в которой царит непередаваемая атмосфера — дружная и с удовольствием принимающая гостей, таких как я.
Сегодняшний день менее напряженный, можно пообщаться с кем-нибудь, не отвлекая от подготовки к заездам. С восторгом прогуливаясь, я охватываю взглядом потрясающие формы бамперов, пока в глаза не бросается Toyota Altezza новосибирского пилота. Убедившись в том, что он свободен и не сосредоточен на важной работе, я делаю шаг к его машине.
— Погода — дрянь. Мне не нравится ездить по мокрому. Думаю, коллеги со мной в этом согласятся. Это не зрелищно, не дымно. Зрителям нужно шоу, а оно возможно только на сухой трассе, — отвечает новосибирец Артур Волчанский, которого погода всё же немного, да волнует. — Жду удовольствия от соревнования, новых эмоций, постараюсь качественно пройти квалификацию. Соперники сильные. Ошибочно недооценивать пилота. Каждый дрифтер в равных условиях по отношению к соперникам. Я не скажу, кто слабее — это неправильно. По этой же причине не выделяю сильнейшего.
Участники сжигают очередную пару покрышек на трассе, а у механиков и настройщиков выдается свободная минутка, чтобы перевести дыхание. Я спешу задать свои вопросы механику, как только машина его пилота пересекла границу парковки.
— Моя работа — это полная сборка автомобиля, постройка. Этот Марк я построил сам, своими руками, — с азартом делится Алексей Шевченко, механик автомобиля Toyota
Участники проезжают квалификацию, завершают тренировки и отправляются к своим излюбленным железным коням, чтобы поменять резину и наконец-то отдохнуть самим. День подходит к концу, приближая грандиозное завтрашнее событие — парные заезды, которые определят лучших из лучших.
День второй, парные заезды
И снова дождь, тучи, мокрая трасса. Но сравнить первый и второй день нельзя. До отказа забита зрительская зона, парковка заполнилась сотнями машин, а там, где вчера была спокойная, размеренная атмосфера, царит суета и легкая напряженность. Недаром сегодня открытие соревнования, парад участников. Ведущий должен провести все идеально, машины должны быть начищены до блеска, пилоты полностью готовы. И это только открытие. А затем топ-24 — самое важное в этом этапе. Волнение колоссальное, несмотря на натренированность многих участников. Каждую минуту смотрю на время, отслеживая тайминг. Наконец нахожу минутку, чтобы обсудить с кем-нибудь из профессионалов результаты вчерашнего дня.
— В этом этапе очень интересно сложилась квалификация, — рассказывает Артём Потехин, пилот Nissan Silvia S15 из Красноярска. — С первого по пятое место разница в баллах маленькая, практически незначительная. Это значит, что этап будет проходить еще интереснее, ведь пилоты примерно на одном уровне. Самые сильные пилоты — Красноярские. Конечно, сильнейшим считаю Аркадия Цареградцева. Первая тройка квалификации — Аркадий Цареградцев, Евгений Лосев, Дмитрий Ермохин — это топ самых сильных и опытных пилотов, на мой взгляд. Мне интереснее ездить с сильными соперниками, так получаешь больше опыта. Для этого этапа в моей машине ничего не изменилось. Единственное, поменяли редукторы на более длинные и восстановили бампер машины после столкновения в прошлом этапе.
Аркадий Цареградцев — известная личность в дрифте. В этот раз он набрал максимальные 100 баллов за квалификацию. Медленно, но верно, я направляюсь к его машине, которая получила новую расцветку. Выглядит шикарно! Но Аркадий не торопится к ней подходить, занимается своими делами и обсуждает с организаторами вопросы по открытию соревнований. Прождав около 20 минут, я вижу приближающуюся фигуру, которую ни с кем не спутать. Иду навстречу. Аркадий здесь востребован, нужно ловить момент.
— Ну что сказать? Новосибирск встречает меня дождем, как всегда. Это уже традиция, — охотно делится впечатлениями Аркадий. — Из-за нестабильной погоды я даже пропускал тренировки, ждал постоянной погоды. По мокрому ездить нужно, это хорошая тренировка, как зимняя, например. Но на сухой трассе круче. Мы можем тренироваться и на мокром асфальте, но зрителям этого показывать не стоит. Это не будет шоу. Тем не менее, от этапа я получаю удовольствие, доволен новым обликом машины: круто получается на фотографиях. Новосибирским пилотам нужно больше тренироваться. Могу сделать прогноз — подиум будет красноярским. Здесь даже вопрос не опыта, дрифт — дело удачи. Любая ошибка — уже промах, ты вылетел. Заезд длится 30 секунд, и за это время нужно успеть сделать колоссальное количество вещей. Ошибиться может каждый.
Облизывая взглядом автомобили, я и не заметила, как все пилоты неохотно собрались в центре парковки. Подойдя туда, я слышу главного судью Евгения Зайцева, который стоит на возвышенности — брифинг. Краткая инструкция для пилотов: как, когда, за кем, куда участники выезжают, как себя ведут, как приветствуют зрителей. До этого момента я смотрела дрифт со зрительских трибун. Оказывается, простой парад пилотов требует серьезной подготовки — удивительно! Брифинг окончен, начинается парад. И все так слажено.
Судьи и организаторы стоят на своих позициях, рации в готовности. Каждую минуту они переговариваются между собой, лишая меня возможности отвлечь их и узнать секреты проведения соревнований. Направляюсь в палатку организаторов и нахожу там очаровательную девушку.
— Около 30 человек готовят соревнования, — с удовольствием отвечает Софья Книппе, секретарь соревнований. — Все они из НФАС — новосибирской федерации автомобильного спорта, приезжают и из других городов. Барнаульцы участвуют. В этот раз приезжал судья из Красноярска — его мы заселили в гостинице, привезли, увезем. Все за счёт федерации. Участники приезжают за свой счёт или за счёт спонсоров.
Софья отвечает за прием заявок, медицинский, технический и административный контроль: нужно, чтобы перед заездами пилот прошел все три этапа, заполнил все бумаги. Врачи проверяют физическое состояние, технический контроль смотрит состояние машины и ее готовность, административный — все бумаги заполнены, есть лицензия, технический паспорт автомобиля, бейдж, наклейки на автомобиле. Единственное ограничение — пилоту меньше 18 лет и нет водительского удостоверения. В любых других случаях организаторы не отказывают в приеме заявки.
На трассе кипит борьба. А вот и столкновение: Евгений Лосев загоняет в бетонные блоки Армена Арютюняна. Машину увозят на эвакуаторе. Но битва пилотов не останавливается. На трассе уже следующая пара. Ревут моторы, зрители замирают. И — отмашка, поехали. Визг покрышек, дым, занос, очень близко подъезжают машины, сейчас зацепятся друг за друга… Нет, выдохнули, никакого столкновения.
Очень качественный парный дрифт. Пилоты показывают мастерство, пока у зрителей замирает сердце. Кажется, вот-вот и не избежать столкновения. И так целый день. День борьбы, сражения, отлетающих бамперов и криков болельщиков. Но, несмотря на волю к победе каждого из участников, выходя из машин и ожидая результат, они всегда пожимают друг другу руки после заезда. Знак уважения к сопернику, благодарность за частичку опыта, полученного в поединке. Флаг указывает на одного из пилотов — он попадает в топ лучших, другой отпадает в, так называемый, «топ-лузеров». И снова заезд.
— Мы с сыном приезжаем второй раз, — не скрывая эмоций, рассказывает Марина, зритель соревнований. — Если я пропущу объявление о том, что проходит дрифт, и Саша на него не попадет — скандала не избежать. Он обожает этот спорт. Болеет за всех, очень объективно старается оценивать заезд каждого пилота. Мечтает увидеть Гочу (Георгий Чивчян, известный пилот — прим. авт.) и сфотографироваться с ним.
Слова Аркадия Цареградцева о победе на этапе оказались пророческими — первые два места завоевали красноярцы — Дамир Идиятулин и Дмитрий Ермохин, «бронзу» забрал пилот из Иркутска Евгений Лосев.
Безумные два дня, красивейший дрифт, сильнейшие пилоты — это Российская дрифт серия! К сожалению, следующие этапы РДС минуют наш город, но 25 июля состоится Кубок столицы Сибири по дрифту, обещающий задать жару. Не пропустите!
Текст: Ксения Шовтута
Фото: Александр Лукин
